A nova gama 2020 Porsche Panamera Facelift reorganiza

Este é o Porsche Panamera, que recebe grandes atualizações em seus trens de força e chassi como parte de um beliscão e dobra de meia-idade.
Como é a norma com facelifts, os ajustes externos são relativamente pequenos. O Saloon Executivo e sua variante Sport Turismo ‘Estate’ obtêm o front end de design esportivo anteriormente opcional, com grades de entrada de ar maiores, resfriamento lateral e um módulo de luz frontal de uma barra. Na traseira, existem novas luzes traseiras de LED, além de aglomerados escuros nas variantes GTS. Três novos designs de rodas de liga de liga também foram adicionados ao alcance, então os compradores agora têm 10 para escolher.

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Os grandes abafos estão sob a pele, com a nova edição Turbo S, que possui uma versão retomada do familiar motor V8 de 4,0 litros de 4,0 litros. Agora produz 621bhp e 820nm – ganhos de 79bhp e 50nm sobre a edição turbo de saída – e podem quebrar 0-62 mph em apenas 3,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 198 mph. O Turbo s recebe sua própria aparência front-end, com barras de luz dupla e muito mais elementos cor de corpo no para-choque dianteiro, para fazer com que o automóvel pareça mais amplo.
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Há também um novo modelo eletrificado, o 4S E-Hybrid. Ele mistura um motor elétrico de 134bhp com um motor a gasolina V6 de 2,9 litros com turbo duplo, produzindo 435bhp, fornecendo uma saída total de 552bhp e 750nm. O 4S E -Hybrid pode atingir 62 mph em 3,7 segundos e passar para uma velocidade máxima de 180 mph – mas apresenta uma bateria maior que os híbridos panamera anteriores (acima de 23,5 km a 17,9kwh), permitindo até 54 km (33,5 milhas) de Execução pura-elétrica.
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No lançamento, o 4S E-Hybrid é a única versão eletrificada do Panamera de facelift, mas fontes bem colocadas sugerem que ele será acompanhado por pelo menos uma outra edição-potencialmente um turbo s-hybrid ainda mais poderoso-por o fim do ano.
Em outros lugares da faixa, o GTS recebe um V8 twin-turbo retunado produzindo 473bhp e 620nm (20bhp muito mais do que antes); A Porsche afirma que as alterações fizeram com que o motor pareça Keener para Rev, muito mais como um motor geralmente aspirado. O Panamera e Panamera 4s regulares grudam com o V6 de 2,9 litros existente, enquanto isso, com uma figura de poder inalterada de 326bhp.

Por baixo de tudo, os engenheiros retrabalharam todos os diferentes sistemas de controle do chassi do Panamera em toda a linha. A Porsche afirma que algumas das configurações foram criadas do zero e que o gerenciamento de suspensão ativo da Porsche oferece maior conforto de amortecimento. O sistema de barras anti-roll elétrico do carro também recebe um novo perfil, para um melhor controle corporal.
O novo Panamera está à venda agora, com preços a partir de £ 72.890 por 4 e subindo para £ 135.610 para o Turbo S. As primeiras entregas para os clientes do Reino Unido são esperadas no final do outono.
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